深化拓展“深学争优、敢为争先、实干争效”行动,我市一批重点交通建设及改造项目取得新的节点进展,省内在建最大下穿通道——翔安机场航站区陆侧交通工程西进场路地道封顶,马青路改造翁厝下穿通道主体基坑开挖,项目建成后将进一步构建完善高效的城市交通网络,促进区域经济发展。
省内在建最大下穿通道封顶 规划双向14车道
翔安机场航站区陆侧交通工程西进场路地道,为省内在建最大的下穿通道。通道连接机场大道与航站区内地面道路,将服务航站区各类机动车接送客交通,前期调研车流量约占比70%。经过长达约40个小时的作业,今天,西进场路地道的最后一块顶板成功浇筑,标志着这一下穿通道顺利封顶。由于西进场路地道下穿飞行区西滑行跑道,因此,此次封顶也为后续飞行区场地移交做好准备。
中铁十七局集团厦门翔安机场航站区陆侧交通工程项目生产经理 郭伟伟:我们现在所处的位置就是翔安机场的垂滑跑道,此次浇筑的是省内在建最大的下穿通道,最宽101米,共双向14车道为了保证施工质量,我们采用了分层分段浇筑方式,一节浇筑的(混凝土)方量约4500立方米,重量相当于1万吨,总长共273米,共21节。
据了解,西进场路地道地质情况复杂,施工难度大,不仅下穿飞行区,同时也上跨地铁3、4号线,交叉施工面多。市机场片区指挥部依托目标工期管控平台,对这一项目进行全生命周期管控和调度,及时化解因施工交叉而导致的节点滞后风险。除西进场路地道外,航站区陆侧交通工程还包含南北工作地道及中央地块连通通道,建成后将为厦门翔安机场的运营,提供更加便捷、高效的交通保障。
马青路改造翁厝下穿通道主体基坑开挖
马青路(石塘立交至翁厝立交段)提升改造是省、市重点交通改造项目,改造后该段马青路道路红线,将拓宽至60米,成为一条主线双向6车道、辅道双向4车道的一级公路兼城市快速路,同时,在三个主要路口设置下穿通道,实现无灯控通行。近日,改造项目中最长的下穿通道——翁厝下穿通道进入主体基坑开挖阶段,施工单位出动多台挖掘机和土方车,开始向下取土,同时因管线迁改影响而剩余不多的围护桩也在加紧施工收尾。
据了解,翁厝下穿通道设计长度760米,工程涉及围护桩共计1486根,基坑土石方开挖23万立方米,其中第一阶段将开挖18万立方米,由于改造期间必须保障道路通行,参建单位优化施工组织方案,采取了一边通行、一边施工的办法,随着交通导改有序推进建设。
厦门路桥工程投资发展有限公司项目经理 孙志鹏:只有完成了(导改)交通转换以后,我们才能把我们要施工的区域,进行围护结构的施工,围护结构施工完成后 才能进行开挖,我们在施工组织时考虑进行了三次交通导改,精心组织,加大了施工力量的投入,来确保完成我们的工期目标。
根据总体工期计划,翁厝下穿通道将于明年2月完成主体结构施工,3月底具备主线通车条件。